Caricatura Focus2011Toon - Ford Focus Hatch

Apresentado ao público no Salão do Automóvel 2010 o Focus Titanium é o sucessor do Focus Ghia e o que era bom ficou ainda melhor, pois a lista de equipamentos deu um up, com : porta-luvas refrigerado, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva e espelho retrovisor interno eletrocrômico (reduz o ofuscamento causado pelos faróis xenom dos outros carros). Com tantos balangandãs a Ford mantêm o melhor conjunto da categoria, tanto no modelo hatch quanto no sedan. Como se não bastasse o Focus Titanium traz ainda novas rodas de liga leve e faróis direcionais. Traz também teto solar, botão de partida, direção com assistência eletroidráulica em três níveis, ar-condicionado digital com controle de duas zonas, banco de couro, comandos no volante, piloto automático e comandos de voz em português, entre outros itens, afinal top é top.

O propulsor não sofreu mudanças e continua sendo o Duratec 2.0 16V Flex que oferece 148 cv com etanol e 143 cv de potência com gasolina, enquanto seu torque é de 19,5 kgfm com etanol e 18 kgfm quando abastecido com gasolina. Com um câmbio manual em conjunto com esse motor, o Focus alcança uma velocidade máxima de 205 km/h (etanol). Já na versão automática, o sedan perde um pouco e chega a 194 km/h.

Eu sempre gostei mais do Focus hatch do que do sedan. No sedan aquele vinco na traseira dá a impressão de que o carro esta amassado, batido. Muito estranho mesmo. Quando vejo algo assim fico imaginando o que aconteceu no escritório de design e desenvolvimento e meu cérebro ervílhico viaja numas cenas muito toscas mesmo.

Vinco da mala do Focus Sedan - uma história para se esquecer

No caso desse vinco do focus sedan tenho certeza de que o designer estava fazendo hora extra e pediu uma pizza. Desleixado e apressado estava comendo a pizza na própria bancada de trabalho. O telefone toca e ele esbarra no copo de coca-cola. Na tentativa de não afogar o teclado avança a mão esquerda e segura firmemente o copo, mas não sem que o seu cotovelo esbarrasse brutalmente na caneta da mesa digitalizadora (eu desenho com mouse - só pra constar). Foi isso sim.

Ah! o telefonema? Era engano. Alguém de um farmácia confirmando o pedido de fraudas geriátricas, mas a cagada já havia sido feita.

FordKaToon - Ford "Novo Ka" 2008

O carrinho urbano da Ford teve início em 96 na Europa e em 97 no Brasil e trouxe como grande diferencial um design elaborado pelo estúdio italiano Pininfarina, inaugurando a era "New Edge" que serviu de base para outros modelos como Fiesta e Focus (qualquer dia faço a caricatura em homenagem a ele). 2008 marcou o fim dessa era e trouxe consigo um Ka menos divertido, mas fiel ao estilo urbano. A frente do carro que era um show à parte ficou diferente e perdeu muito do charme, mas a traseira fez a coisa valer a pena. Pouco confortável, mas ótimo de direção o Ka sempre teve como trunfo uma inovação na mecânica: a transmissão do eixo para o comando de válvulas através de roletes, o que garante uma longevidade invejável: é o tal de Zetec Rocam.

Eu sempre gostei muito do desenho da frente do velho Ka e acho mesmo que era um desperdício um design tão bacana num carrinho tão pequeno - Oks, o segmento dos compactos e/ou sub compactos, como alguns dizem, agradece com louvores pelo Ka, seu desenho, desempenho etc. - Sempre acreditei que a equipe se esmerou tanto na frente que esqueceu a traseira. Como eu e meu irmão gostamos de declarar "o Ka não tem traseira, tem só o Ku".

Ah, tá! Fico devendo o velho Ka e o k2012 Sport, aguardem...

VolksTLToon - Volkswagen 1600 TL 73

Derivado do rejeitado VW 1600 (Zé -do-caixão), o TL começou a ser produzido em 1970, inicialmente com a frente alta, mas já em 72 o desenho foi modificado para a frente baixa que perdurou até o fim de sua produção. A principal característica do desenho do TL era mesmo a traseira tipo hatch ou fastback, que dava ao carro um certo ar esportivo. A pedido dos taxistas, a volks inicia a produção do TL quatro portas em 1973, que rapidamente respondeu por quase 50% das vendas do modelo. O Volks 1600 TL seguiu a linha tradicional de motor traseiro 1.6 refrigerado a ar, quatro cilindros horizontais e opostos (boxer), 8 válvulas, dois carburadores de corpo simples, câmbio manual de 4 marchas e tração traseira. Com uma potência de 64cv a 4.600 rpm e torque de 12 kgfm a 3.00 rpm, atingia a máxima de 140 km/h.

Acima está a caricatura do carro original e abaixo uma caricatura seriada da TL verde abacate do Angu. As caricaturas seriadas são aquelas em que uso como base a pose da caricatura do carro padrão (como saiu da fábrica) e modifico a pedido de um cliente, trocando a cor e as rodas. Rápido e fácil assim. Tá lá o Angu participando de eventos e encontros com seu TL e desfilando com a camisa do TL abacate no peito.

Caricatura OpalaSSToon - Chevrolet Opala SS 1970

O Opala (Opel Rekord + Chevrolet Impala) foi o primeiro carro da GM fabricado no Brasil, mas a montadora já estava presente com uma linha de caminhões e pick-ups desde 1925. O Opala foi apresentado durante o salão do automóvel em novembro de 1968 em São Paulo. ainda em 1969 a GM inaugurava uma linha de produção do Opala que sobreviveria por 23 anos e 5 meses. A estréia da versão esportiva do sedan se deu com o Opala SS 1970 com a nova motorização 4.100 de 6 cilindros que rendia 140 cavalos e o novo câmbio de quatro marchas no assoalho (antes era na coluna de direção). Já em 1972 o Opala SS foi eleito o carro do ano pela revista Autoesporte e durante testes deixou para trás o Dodge Charger e o Ford Maverick GT. Se tornando o mais veloz do Brasil por um bom tempo.

O Opala é mesmo um carro admirável e com linhas bem arrojadas para a época, sempre que lembro do Opala, me vem a imagem dos carrões oficiais que serviam às autoridades brasileiras. Mas gosto mesmo é dessa versão esportiva, verdadeira preciosidade. Vivas ao Opala SS!

Caricatura Fusca69Toon - Volks Fusca 1969

Caricatura Personalizada.

Essa é a caricatura do Volks Fusca 1969 todo original de M. Lauria - RJ, editor do site e blog CarPointNews. O Fusca 1969 tem motorização de 4 cilindros opostos 2 a 2 horizontalmente de 1300 cilindradas (1.285 cm3) com carburador de aspiração descendente tipo Solex H30 PIC que rende 48hp a 4.600 rpm. Com 4 marchas à frente e uma à ré e refrigerado a ar, chega aos 120km/h. As qualidades do conjunto, todos sabemos de cor: econômico, robusto, guerreiro, enfim o carro que ajudou a construir o Brasil de hoje. E que recebe, pelas mãos de colecionadores e fãs as devidas honras.

Parabéns M. Lauria belo belo exemplar!

O Fusquinha (olha a intimidade) sempre terá um lugar especial nas minhas memórias e até hoje, quando vejo um passar dou aquela torcida de pescoço seguindo o besourinho.

Caricatura Peugeot206Toon - Peugeot 206

O Peugeot 206 chegou no Brasil em março de 1999 como um importado e era equipado com motor 1.6 8v, de 90 cavalos. O 16v só veio em meados de 2002 e com sangue tupiniquim. Nos anos seguintes sairam as versões com motorizações menores até que em 2006 a Peugeot relança o 206 1.4 Flex com preço de popular 1.0, que aliado a boa direção, ao bom motor e ao desenho jovial fez as vendas do compacto cresceram muito no país.
Hehehe, desenho jovial é o caramba. Pra mim o design do 206 é um divisor de águas para os modelos da Peugeot. Se tem um carro que merece ser chamdo de  "carro design" este é o 206 e não aquele caixotinho. Tá bom, o Soul é interesante, mas Soul caixotinho.
Lembro até com certa alegria aquela propaganda do 206 em que um indiano fazia um elefante sentar no seu carro até ficar parecendo um 206 pra dar um rolézinho na night, muuuito bom.

Caricatura Fiat PuntoTjetToon - Punto 2010

Com motor 1,4-litro turbo que rende 152 cv a 5.500 rpm com torque variando de 207 Nm de 2.250 rpm a 4.500 rpm, o Punto T-jet se apresenta como um ótima alternativa de modelo esportivo nacional. A turbina só entra em ação aos 1800 giros e acorda a fera que  reponde com muita competência na entrega de toda a sua potência. E se velocidade requer mais segurança, fique tranquilo a suspensão é excelente e tem até o sistema anti-roll-bar que equilibra todo o conjunto e a distribuição de peso. Silencioso chega aos 100km/p em 8,4s.
Taí mais uma caricatura que deu gosto desenhar e de compartilhar. Com um verde alienígena em homenagem ao Paiva, amigo de A.V., que paseia pelas ruas curtindo um belorizonte a bordo de um trem filho da Punta desses. Show de bola!

Caricatura Renault ClioToon - Clio 2011

O Reault Clio 2011 conta com um propulsor de 1-litro com 16 válvulas e chega até os 77 cv de potência no álcool, pois co carrinho é flex. O Clio é o modelo de entrada da Renault, frabricante que vem se firmando no mercado nacional. O desenho de linhas fluentes é um chamariz para uma caricatura do Francezinho. Segundo a Renault, o modelo Clio 2011 é o renascido: mesmo motor, mesma carroceria, mas preço e manutenção amigáveis.
Espero que gostem dessa caricatura.

Caricatura de carros - Golf 2008: O Procurado

Desde o lançamento do carro aqui no Brasil que a Volkswagen mantem o modelo que tem muitos fãs. E realmente o carro sempre foi bonito e com linhas esportivas que a cada versão ganha novos estilos, mas todos muito bacanas. Essa caricatura foi feita porque notei que alguns visitantes pesquisaram o nome "Golf" na loja do dino. Então taí o mais procurado da semana.

Caricatura de carros - Uno Turbo BananaUT

BananaUT tem um Fiat Uno Turbo vermelho e pediu as seguintes modificações no caricatura: cor vermelha e muito, muito rebaixado. E como resultado temos essa bela caricatura. Gostei tanto que vai entrar como modelo para poster e transfer da loja do dino também.

FuscaToon 67 - Caricatura do Volks Fusca 1967

Fruto de um conjunto sólido e bem resolvido, o Fusca é o carro mais valente que já vi e que encara fácil qualquer tipo de terreno. Hoje em dia está mais difícil ver um pelas ruas, mas sempre que o vejo lembro do tempo em que a vida se passava num Fusca. Um verdadeiro Ícone da indústria automobilistica.

Caricatura de carro Volkswagen Fusca 1967 em arte vetorial usando fotos antigas como referência.

Uno TurboToon - Cartoon ou Caricatura do Uno Turbo

O Uno Turbo teve uma carreira meteórica. Ele foi lançado em maio de 1994 e saiu do mercado em abril de 1996. Embora não tenha vendido muito, as 1.801 unidades tornaram-se objeto de culto entre os admiradores de esportivos nacionais. Graças à exclusividade, quem possuía um logo ficava famoso na rua, no bairro ou mesmo na cidade.

DakotaToon - caricatura de carro

Esse é o CarToon da Dodge Dakota do Catarinense O. Cristofolini que encomendou o pacote completo: papel de parede, transfer e impressão em papel fotográfico. Apaixonado pelo carango, Cristofolini o apelidou de Red One. Realmente uma bela pick up.

Desenho vetorial via corel Draw usando como referência uma foto da Red One enviada por e-mail. Nessa Dakota exageramos ainda mais a perspectiva nas rodas, criando um efeito de movimento bem legal.
Abaixo a versão enviada:

CeltaToon - Cartoon ou Caricatura do Celta 2011

A caricatura automobilística é uma coisa bem bacana e tem tudo a ver com a moda tunning. Para que fique bonita é preciso caprichar no realismo do desenho e exagerar nas perspectivas e principalmente nas rodas.

O desenho vetorial entra como uma mão na roda quando o assunto é futuras edições e personalizações de uma arte. Abaixo diferentes versões de cores dessa mesma caricatura do Chevrolet Celta 2011.

Produzimos por encomenda e estamos montando um acervo para venda de impressões em papel fotográfico ou arte para transfer. Tudo isso em breve na nossa lojinha virtual. A parede do seu quarto pode ser uma segunda garagem para seu carango. Aguardem!