O Chevette GP II foi lançado em janeiro de 1977 durante o Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1. De certa forma, o estilo esportivo sempre esteve aliado ao Chevette, não que houvesse grandes motorizações ou performances de tirar o fôlego, pois o pano de fundo nesses sombrios anos da década de 70 era a crise mundial de petróleo. Mas por características próprias do próprio dna do modelo. Então, para entendermos a controvérsia, vamos às características: foi baseado na linha de produção da quarta geração do Opel Kadett, com tração traseira, motor 1.4 com comando de válvulas no cabeçote que entregava 69 cv (opcionalmente 72 cv com gasolina azul - motor pintado de vermelho) que fazia de 0 a 100km/h em 19 segundos com máxima de 140km/h. Ok, as marcas são modestas, mas para quem assume a direção do Chevette fica a certeza de ser um carro esportivo, pois a primeira marcha e o diferencial são curtos e fazem o carro pular nas arrancadas, a suspensão firme o mantêm grudado no chão e garante uma excelente dirigibilidade. Os comandos estão sempre à mão e a coluna de direção é levemente deslocada para a esquerda. Enfim, só faltou mesmo um motor maior. O GP II é a segunda edição que tem as faixas negras na pintura, a inscrição GP II nas faixas laterais, rodas em aço estampado com desenho diferenciado, novo painel e bancos e forração interna em curvim.
Meu pai já teve um Chevetinho "tubarão", não era um GP ou GPII, mas como vocês leram isso não fazia tanta diferença assim na época - hoje faz porque são bem raros - e tenho mesmo muitas saudades, em especial dos sábados à tarde quando fazia questão de lavá-lo só pra fazer um demorado tour pelo quintal. Hehehe!
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